'N Ruk gelede is 'n sekere vragmotor deur 'n klant na die maatskappy gesleep om sy regte te verdedig, en toe het 'n ander vragmotor die verskeping direk by die hawe verlaat en weggehardloop, wat 'n klomp kliënte laat wag het om op die rakke geplaas te word 'n gemors in die wind… ..

ekspedisiekring, en verkopers ly groot verliese

As dit by hierdie expediteur in die grenskring kom, dink die meeste mense dat dit 'n bietjie bekend is, die kanaal is nie sleg nie, en die tydigheid is in orde.Nadat baie verkopers gehoor het dat hierdie expediteur ontplof het, het hulle baie ongelooflik gevoel. Die volume van hierdie expediteur was nog altyd goed, wat beteken dat die aantal besendings wat baie kliënte gedruk is relatief groot kan wees, sodat dit bereik het die vlak van “dak toe gaan”.

Tot vandag toe het die betrokke logistieke maatskappy nog nie op die nuus gereageer nie, en nog 'n kletsskermkiekie oor "donderstorms deur veelvuldige expediteurs" is in die oorgrensbedryf gesirkuleer. Die fluitjieblaser in die skermkiekie het beweer dat die vier expediteurs Kai *,Niu*, Lian* en Da* is deur die Verenigde State vir baie goedere aangehou, en die verkopers wat met hulle saamwerk, behoort verliese betyds te stop.

Hierdie vier is grootskaalse en bekende vragondernemings in die bedryf.Dit sou 'n bietjie onbetroubaar wees om te sê dat hulle almal saam 'n donderstorm gehad het.Weens die wye verspreiding van die nuus het hierdie onthulling ook die aandag van die betrokke maatskappye getrek.Die drie vraguitstallers Kai*, New York*, en Lian*het vinnig 'n plegtige verklaring uitgereik: die nuus van die maatskappy se donderstorm op die internet is al gerugte.

Vragstuur donderstorms beseer dikwels die meeste is die vrag -eienaars en -verkopers.A cross-border seller said that all the freight forwarders, overseas warehouses and car dealers that cooperated with the freight forwarding company involved have detained the goods of the owner and asked the owner to pay a high redemption fee.This situation makes him think deeply: Dit maak nie saak wat die oplossing is nie, as verkoper dra hy die hele risikoketting.Hierdie voorval is nie net 'n individuele geval nie, maar 'n algemene probleem in die logistieke industrie. 

UPS kan die grootste staking in die gesig staar

Volgens buitelandse mediaberigte het die grootste vakbond van internasionale vragmotorbestuurders (Teamsters) in die Verenigde State op 16 Junie gestem oor die vraag of UPS -werknemers “instem om staking op te stel”.

Die vorige kontrak tussen Teamsters en UPS verstryk op 31 Julie 2023. Gevolglik het UPS en Teamsters sedert begin Mei vanjaar onderhandel oor kontrakte vir UPS-werkers. Die belangrikste onderhandelingskwessies het op hoër lone gefokus, wat meer volledige skep Tydwerk en die uitskakeling van UPS se afhanklikheid van lae-betaalde afleweringsbestuurders.

Op die oomblik het die Teamsters Union en UPS meer as twee voorlopige ooreenkomste op hul kontrakte bereik, maar vir meer UPS -werknemers bly die belangrikste vergoedingskwessie onopgelos.Daarom het Teamsters onlangs die bogenoemde staking gehou.

Volgens Pitney Bowes, 'n wêreldwye skeeps- en logistieke onderneming, lewer UPS elke dag ongeveer 25 miljoen pakkette, wat ongeveer 'n kwart van die totale aantal pakkette in die Verenigde State uitmaak, en is daar geen uitdruklike maatskappy wat UPS in die mark kan vervang .

Sodra die bogenoemde stakings van stapel gestuur is, sal die verskaffingsketting gedurende die spitsseisoen in die Verenigde State ongetwyfeld ernstig ontwrig word, en selfs 'n verwoestende impak hê op die ekonomie wat op sy verspreidingsinfrastruktuur staatmaak. Oorgrens-e-handel is een van die nywerhede wat die Brunt dra.Vir grensoverschrijdende verkopers dra dit eenvoudig by tot die reeds vertraagde logistiek en vervoer.

Vir alle grensoverschrijdende verkopers is die belangrikste ding om die goedere voor die afsnydatum van die lidmaatskapdag suksesvol te stoor, altyd aandag te gee aan die vervoerspoor van die goedere en om risikobepaling en voorkomende maatreëls te tref.

 logistiek?

Doeanestatistieke toon dat my land se grensoverschrijdende e-handel invoer- en uitvoerskaal vir die eerste keer 2 biljoen yuan oorskry het en 2.1 biljoen yuan bereik het, 'n jaar-tot-jaar toename van 7.1%, waarvan uitvoere 1.53 biljoen was. yuan, 'n jaar-tot-jaar toename van 10,1%.

Grensoverschrijdende e-handel handhaaf steeds 'n vinnige groei-momentum en spuit nuwe momentum in die ontwikkeling van buitelandse handel.Maar geleenthede bestaan ​​altyd naas die risiko's. In die grensoverschrijdende e-handelsbedryf met groot ontwikkelingsgeleenthede, moet grensoverschrijdende verkopers dikwels die gepaardgaande risiko's in die gesig staar. Die volgende is 'n paar teenmaatreëls vir verkopers om op myne te trap: 

Voordat hulle met 'n expediteur saamwerk, moet verkopers die kwalifikasie, sterkte en reputasie van die expediteur vooraf verstaan.Veral vir sommige klein vragversendingmaatskappye moet verkopers versigtig oorweeg of hulle met hulle moet saamwerk.

Wanneer verkopers die risiko van vragstuur donderstorms hanteer, moet verkopers gediversifiseerde hanteringstrategieë aanneem om te veel vertroue op 'n enkele vragmeester te vermy.

Die aanvaarding van 'n gediversifiseerde strategie vir versendingsagent speel 'n belangrike rol in die risikobeheer van die verkoper.

3. Kommunikeer en onderhandel aktief oplossings met vraguitstallers 

Wanneer die vragmotoronderneming ongelukke of ekonomiese probleme ondervind, moet die verkoper aktief kommunikeer en koördineer met die Party Party om 'n redelike oplossing te bereik.

4. Vestig 'n risikowaarskuwingsmeganisme 

Vestig 'n risikowaarskuwingsmeganisme en tref noodvoorbereidings Met die risiko van vragversendingdonderstorms, moet verkopers uiteindelik hul eie risikowaarskuwingsmeganisme daarstel om risiko's betyds op te spoor en teenmaatreëls te tref om verstopping van toevoer effektief te vermy en hul eie belange te beskerm.

Kortom, verkopers moet verstandig reageer op die risiko van vragstuur donderstorms, hul eie risikobeheervermoëns verbeter, op hoogte bly van die kwalifikasies en sterk punte van vraguitstallers, hul afhanklikheid van enkele vraguitstallers verminder, aktief met vraguitstallers kommunikeer en risiko's vestig warning mechanisms and emergency preparedness plans.

Eers as die gety uitgaan weet jy wie kaal swem.In die post-epidemiese era is grensoverschrijdende logistiek nie 'n winsgewende bedryf nie.Dit moet sy eie voordele vorm deur langtermyn-akkumulasie, en uiteindelik 'n wen-wen-situasie met verkopers bereik.