1. UPS se uitvoerende hoof, Carol Tomé, het in 'n verklaring gesê: "Ons het saamgestaan om 'n wen-wen-ooreenkoms te bereik oor 'n kwessie wat belangrik is vir die leierskap van die National Teamsters-vakbond, UPS-werknemers, UPS en kliënte." (Streng gesproke is daar tans 'n hoë waarskynlikheid dat 'n staking vermy sal word, en 'n staking is steeds moontlik. Die goedkeuringsproses van vakbondlede sal na verwagting 'n bietjie meer as drie weke duur. Die uitslag van die stemming van die vakbondlede kan steeds 'n staking veroorsaak, maar as die staking teen daardie tyd einde Augustus plaasvind, nie die oorspronklike waarskuwing van 1 Augustus nie. Daar was kommer dat 'n tekort aan vragmotorbestuurders reeds volgende week kan begin en die Amerikaanse voorsieningskettings kan verlam, wat die ekonomie miljarde dollars kan kos.)
2. Carol Tomé het gesê: “Hierdie ooreenkoms sal UPS se voltydse en deeltydse vragmotorbestuurders steeds van toonaangewende vergoeding en voordele in die bedryf voorsien, terwyl die buigsaamheid behoue bly wat ons nodig het om mededingend te bly, kliënte te bedien en 'n sterk besigheid te handhaaf.”
3. Sean M. O'Brien, hoofbestuurder van Teamsters, 'n nasionale broederskap van vragmotorbestuurders, het in 'n verklaring gesê dat die voorlopige vyfjaarkontrak "'n nuwe standaard vir die arbeidersbeweging stel en die lat vir alle werkers verhoog." "Ons het die spelreëls verander." veg dag en nag om te verseker dat ons lede ons ideale ooreenkoms wen wat hoë lone betaal, ons lede vir hul arbeid beloon en geen toegewings vereis nie.
4. Voorheen het UPS se voltydse klein pakkie-afleweringsbestuurders gemiddeld $145,000 per jaar in bruto vergoeding verdien. Dit sluit in die betaling van volle gesondheidsversekeringspremies, tot sewe weke betaalde vakansie, plus betaalde statutêre vakansiedae, siekteverlof en opsionele vakansiedae. Daarbenewens is daar pensioen- en studiekoste.
5. Teamsters het verklaar dat die nuut onderhandelde voorlopige ooreenkoms die lone van voltydse en deeltydse Teamsters met $2,75/uur in 2023 sal verhoog en met $7,50/uur gedurende die kontrakperiode, of meer as $15 000 per jaar. Die kontrak sal 'n deeltydse basisloon van $21 per uur vasstel, met meer senior deeltydse werkers wat meer betaal word. Die gemiddelde maksimum loon vir UPS voltydse vragmotorbestuurders sal styg tot $49 per uur! Teamsters het gesê die ooreenkoms sal ook die tweevlak-loonstelsel vir sommige werkers uitskakel en 7 500 nuwe voltydse UPS-werksgeleenthede vir vakbondlede skep.
5. Amerikaanse ontleders het gesê dat die ooreenkoms “uitstekend is vir UPS, die pakketvervoerbedryf, die arbeidsbeweging en vrageienaars.” Maar dan “moet versenders na ooreenkomsbesonderhede soek om te verstaan hoeveel hierdie nuwe kontrak hul eie koste sal beïnvloed, en hoe dit uiteindelik UPS se algemene tariefverhogings in 2024 sal beïnvloed.”
6. UPS het verlede jaar gemiddeld 20,8 miljoen pakkette per dag hanteer, en hoewel FedEx, die Amerikaanse Posdiens en Amazon se eie afleweringsdiens oortollige kapasiteit het, glo min dat alle pakkette deur hierdie alternatiewe hanteer kan word in die geval van 'n staking. Kwessies in die kontrakonderhandelinge het lugversorging vir afleweringswaens, eise vir beduidende loonsverhogings, veral vir deeltydse werkers, en die oorbrugging van die loonkloof tussen twee verskillende klasse werkers by UPS ingesluit.
7. Volgens vakbondleier Sean M. O'Brien het die twee kante voorheen 'n ooreenkoms oor ongeveer 95% van die kontrak bereik, maar die onderhandelinge het op 5 Julie weens ekonomiese probleme misluk. Tydens Dinsdag se gesprekke was die fokus op betaling en voordele vir deeltydse bestuurders, wat meer as die helfte van die maatskappy se vragmotorbestuurders uitmaak. Nadat onderhandelinge Dinsdagoggend hervat is, het die twee kante vinnig 'n voorlopige ooreenkoms bereik.
8. Selfs 'n kortstondige staking kan UPS in gevaar stel om kliënte op die lang termyn te verloor, aangesien baie groot versenders langtermynkontrakte met UPS-mededingers soos FedEx kan teken om pakkette aan die gang te hou.
9. Stakings is steeds moontlik, en die dreigement van stakings is nie verby nie. Baie vragmotorbestuurders het steeds aanhoudende woede dat lede teen die ooreenkoms kan stem, selfs met salarisverhogings en ander oorwinnings aan die tafel.
10. Sommige Teamsters-lede is verlig dat hulle nie hoef te staak nie. UPS het sedert 1997 nie gestaak nie, so die meeste van UPS se 340 000 vragmotorbestuurders het nooit gestaak terwyl hulle by die maatskappy was nie. Sommige UPS-bestuurders soos Carl Morton is ondervra en het gesê dat hy baie opgewonde was oor die nuus van die ooreenkoms. As dit gebeur het, was hy bereid om te staak, maar het gehoop dit sou nie gebeur nie. "Dit was soos 'n onmiddellike verligting," het hy aan die media by 'n vakbondsaal in Philadelphia gesê. "Dis mal. Wel, net 'n paar minute gelede het ons gedink dit gaan staak, en nou is dit basies afgehandel."
11. Alhoewel die ooreenkoms die steun van die vakbondleierskap geniet, is daar steeds baie voorbeelde van lede se kollektiewe goedkeuringstemme wat misluk het. Een van daardie stemme het hierdie week gekom toe 57% van FedEx se vlieëniervakbond gestem het om 'n tydelike kontrakooreenkoms te verwerp wat hul betaling met 30% sou verhoog het. As gevolg van arbeidswette wat op lugrederyvlieëniers van toepassing is, word die vakbond nie toegelaat om op kort termyn te staak ten spyte van die nee-stem nie. Maar daardie beperkings geld nie vir UPS-vragmotorbestuurders nie.
12. Die vakbond Teamsters het gesê die ooreenkoms sal UPS ongeveer 'n bykomende $30 miljard oor die vyfjaartermyn van die kontrak kos. UPS wou nie kommentaar lewer op die skatting nie, maar het gesê dat hulle hul kosteberamings sal uiteensit wanneer hulle die tweede kwartaal se verdienste op 8 Augustus rapporteer.
Plasingstyd: 28 Julie 2023
