Onlangs, namate die hawe van Manzanillo deur demonstrasies geraak is, was die hoofpad wat na die hawe lei, oorvol, met 'n lengte van etlike kilometers se padverkeer.
Die demonstrasie was te wyte aan vragmotorbestuurders wat geprotesteer het dat die wagtyd by die hawe te lank was, van 30 minute tot 5 uur, en dat daar geen kos in die tou was nie, en dat hulle nie toilet toe kon gaan nie. Terselfdertyd het die vragmotorbestuurders lank met die doeane van Manzanillo oor sulke kwessies gepraat. Maar dit is nog nie opgelos nie, wat hierdie staking veroorsaak het.
As gevolg van hawe-opeenhoping, was hawebedrywighede tydelik gestagneer, wat gelei het tot toenemende wagtye en die aantal aankomende skepe. In die afgelope 19 uur het 24 skepe by die hawe aangekom. Tans is daar 27 skepe wat in die hawe opereer, met nog 62 wat geskeduleer is om Manzanillo aan te doen.
Volgens doeanedata sal die hawe van Manzanillo in 2022 3 473 852 20-voet-houers (TEU's) hanteer, 'n toename van 3,0% teenoor dieselfde tydperk verlede jaar, waarvan 1 753 626 TEU's ingevoerde houers is. Tussen Januarie en April vanjaar het die hawe invoere van 458 830 TEU's gesien (3,35% meer as dieselfde tydperk in 2022).
As gevolg van die toename in handelsvolume in onlangse jare, is die hawe van Manzanillo versadig. In die afgelope jaar het die hawe en die plaaslike regering nuwe programme beplan om operasionele doeltreffendheid te verbeter.
Volgens die GRUPO T21-verslag is daar twee hoofredes vir die hawe-opeenhoping. Aan die een kant het die Nasionale Hawestelselowerheid se besluit verlede jaar om 'n terrein van 74 hektaar naby die dorp Jalipa te huur vir gebruik as 'n motorvervoertoesigwerf gelei tot 'n vermindering in die area van die terrein waar vervoervoertuie geparkeer word.
Aan die ander kant, in TIMSA, wat die hawe bedryf, was een van die vier terminale wat toegewy is aan die laai en aflaai van houers buite werking, en hierdie week het drie "skepe" sonder skedulering aangekom, wat gelei het tot lang laai- en aflaaitye. Alhoewel die hawe self reeds hierdie probleem aanspreek deur operasionele vlakke te verhoog.
Die voortdurende verkeersopeenhoping by die hawe van Manzanillo het ook vertragings in afsprake veroorsaak, met beide "kassa's" en houeraflewerings wat geraak word.
Alhoewel die Manzanillo-terminale aankondigings uitgereik het wat verklaar dat vragmotortoegang gemeter word om verkeersopeenhoping aan te spreek en dat hulle vragklaring versnel het deur houer-afspraaktye te verleng terwyl die terminaal se bedryfstye verhoog is (gemiddeld 60 uur bygevoeg).
Daar word berig dat die padbottelnekprobleem van die hawe al lank bestaan, en daar is slegs een hooflyn wat na die houerterminaal lei. Indien daar 'n geringe voorval is, sal padopeenhopings alledaags word, en die kontinuïteit van vragsirkulasie kan nie gewaarborg word nie.
Om die padsituasie te verbeter, het die plaaslike regering en die land stappe gedoen om 'n tweede kanaal in die noordelike deel van die hawe te bou. Die projek het op 15 Februarie begin en sal na verwagting in Maart 2024 voltooi wees.
Die projek bou 'n 2,5 km lange vierbaanpad met 'n hidrouliese betondraende oppervlak. Owerhede het bereken dat ten minste 40 persent van die 4 000 voertuie wat die hawe op 'n gemiddelde dag binnekom, op die pad reis.
Laastens wil ek die versenders wat onlangs goedere na Manzanillo, Mexiko, verskeep het, daaraan herinner dat daar vertragings kan wees. Hulle moet betyds met die vragversendingsmaatskappy kommunikeer om verliese wat deur vertragings veroorsaak word, te vermy. Terselfdertyd sal ons voortgaan om op te volg.
Plasingstyd: 30 Mei 2023
