Onlangs, aangesien die hawe van Manzanillo deur betogings geraak is, is die hoofweg wat na die hawe lei, stampvol, met 'n lengte van die opeenhoping van 'n paar kilometer.
Die demonstrasie was te danke aan vragmotorbestuurders wat protesteer dat die wagtyd by die hawe te lank was, van 30 minute tot 5 uur, en daar was geen kos in die ry nie, en hulle kon nie toilet toe gaan nie.Terselfdertyd het die vragmotorbestuurders lank met die doeane van Manzanillo oor sulke kwessies gepraat.Maar dit is nie opgelos nie, wat hierdie staking veroorsaak het.
Die hawe -operasies is tydelik gestagneer deur die opeenhoping van die hawe, wat gelei het tot toenemende wagtye en die aantal aankomende skepe.Die afgelope 19 uur het 24 skepe by die hawe aangekom.Tans is daar 27 skepe wat in die hawe werk, met nog 62 wat in Manzanillo moet bel.
Volgens doeane-gegewens, sal die hawe van Manzanillo in 2022 3,473,852 houers van 20 voet (TEUS) hanteer, 'n toename van 3,0% in dieselfde tydperk verlede jaar, waarvan 1,753,626 TEU's ingevoer is.Tussen Januarie en April vanjaar het die hawe die invoer van 458.830 TEUS (3,35% meer as dieselfde tydperk in 2022) gesien.
As gevolg van die toename in handelsvolume die afgelope jaar, is die hawe van Manzanillo versadig.Die afgelope jaar beplan die hawe en die plaaslike regering nuwe programme om bedryfsdoeltreffendheid te verbeter.
Volgens Grupo T21 -verslag is daar twee belangrikste faktore vir die opeenhoping van die hawe.Aan die een kant het die besluit van die Nasionale Portstelsel-owerheid verlede jaar om 'n terrein van 74 hektaar naby die stad Jalipa te huur vir gebruik as 'n toesighoudende motorvervoer, gelei tot 'n vermindering in die gebied van die terrein waar vervoervoertuie is geparkeer.
Aan die ander kant, in Timsa, wat die hawe bestuur, was een van die vier terminale wat toegewy is aan houerlading en -loading buite werking, en hierdie week het drie “vaartuie” opgedaag sonder om te skeduleer, wat gelei het tot langdurige laai- en los tye.Alhoewel die hawe self reeds hierdie kwessie aanspreek deur die bedryfsvlakke te verhoog.
Die voortdurende opeenhoping by die hawe van Manzanillo het ook vertragings in afsprake veroorsaak, met beide “afhandelinge” en die aflewerings van die houers wat geraak is.
Alhoewel die Manzanillo -terminale aankondigings uitgereik het dat die vragmotoringang gemeet word om die opeenhoping aan te spreek en dat hulle vragopruiming bespoedig het deur die aanstellingstye van die houer te verleng, terwyl die terminale bedryfstye verhoog is (gemiddeld 60 uur bygevoeg het).
Daar word berig dat die probleem van die hawe van die hawe al lank bestaan het, en daar is slegs een hooflyn wat na die houerterminal lei.As daar 'n effense voorval is, sal die opeenhoping van die pad alledaags word, en die kontinuïteit van vragversiering kan nie gewaarborg word nie.
Om die padsituasie te verbeter, het die plaaslike regering en die land stappe gedoen om 'n tweede kanaal in die noordelike deel van die hawe te bou.Die projek is op 15 Februarie begin en sal na verwagting in Maart 2024 voltooi wees.
Uiteindelik wil ek die versenders wat onlangs goedere na Manzanillo, Mexiko gestuur het, herinner dat daar destyds vertragings kan wees.Hulle moet betyds met die vragaanstuuronderneming kommunikeer om verliese wat deur vertragings veroorsaak word, te vermy.Terselfdertyd sal ons aanhou opvolg.
Postyd: Mei-30-2023
