Vroeg in 2022 is die Export Air Freight -mark in Europa en die Verenigde State besig om te bloei, en lugvragruimte is moeilik om te vind.Ons help Tonsam International Logistics Co., Ltd., Help kliënte om baie jare saam te werk om 'n ernstige probleem op te los, hy benodig 'n groep van 350 CBM / 60000 kg / 190 plts / 23697 CTN's van drie soorte ontvlambare vloeistofkaartbordspesifikasies binne 14 dae vir die aflewering van goedere aan die hande van die kliënt, as die goedere nie betyds aflewering het nie, sal die kliënt nie net aanspreeklik wees vir 'n stewige boete nie, maar sal dit ook 'n belangrike kliënt verloor van die vlak van 'n wêreldklasketting .Die groter probleem is dat hierdie groep goedere nog drie dae het om te produseer, en dit neem ook een dag vir vragmotorvervoer van die fabriek na Shenzhen.In die oorblywende tyd moet gevaarlike goedere verpak word.Etiket, verklaring, gevaarlike pakketsertifikaat, kommoditeitsinspeksie, pakhuis en ander aangeleenthede.Voordat ons op die skema antwoord, is die fabriek deur talle vraguitstallers verwerp op grond van 'n gebrek aan ooreenstemmende skeepsruimte of 'n gebrek aan ervaring en kwalifikasie in gevaarlike goedere.
Volgens die inligting wat die kliënt verskaf het, het ons maatskappy die plan met China Southern Airlines beding.
Na 'n bespreking het die lugdiensonderneming besluit om die reg te kanselleer om al die agentleuwe van die naaste All-Cargo-vlug van Shenzhen na Chicago te gebruik, en al die gleuwe van hierdie vlug tydelik aan ons toegewys vir die ooreenstemmende plan.
Ten tyde van die wanhoop van die klant, na die ontvangs van ons aangepaste plan, is die Fire of Hope weer aangesteek.
Uiteindelik, deur swaarkry en swaarkry, is die aflewering voltooi soos geskeduleer.
Oorsig van die saak:
Die goedere het binne twee dae by ons pakhuis in groepe aangekom, maar na die aankoms van die eerste groep goedere het die kollegas van die pakhuis twee probleme gevind:
1. Die grootte van die gedrukte etikette op die buitenste bokse is laer as die IA Ta Dgr -vereistes, dus moet die etikette weer verander word.Daar is meer as 20.000 stukke goedere in hierdie groep, en vier etikette moet op elke buitenste boks aangebring word.
2. Die fabriek is ver van Shenzhen af, en sommige buitenste bokse goedere is tydens vervoer beskadig, dus is die aantal rugsteunkartonne wat deur die fabriek voorsien is, nie genoeg om te vervang nie.Op die oomblik is daar vier dae voordat die vlug opstyg.Ons moet binne drie dae al die probleme voltooi, wat 'n groot projek is.
Na meer as tien kollegas in die pakhuis het drie dae en nag hard gewerk en uiteindelik die werk voor aflewering voltooi.
Meer as 80,000 etikette is verwerk en alle pakkette wat tydens vragmotorvervoer beskadig is, is tegnies vervang.Al die palette is herverpak en in groepe by die internasionale vragstasie afgelewer.
Die goedere word by die internasionale vragstasie afgelewer, deur die doeane geïnspekteer en vrygelaat, en na die toesighoudende pakhuis oorgeplaas vir lugbelasting.
Vroegoggend Charter Flight, 19 ladingsrekeninge, is alle goedere suksesvol skoongemaak. Ons onderneming het die kliënt suksesvol gehelp om 'n moeilike taak te voltooi.
