Vroeg in 2022 floreer die uitvoerlugvragmark in Europa en die Verenigde State, en lugvragruimte is moeilik om te vind. Ons help Tonsam International Logistics Co., LTD., en help kliënte om jare lank saam te werk om 'n ernstige probleem op te los. Hy benodig 'n bondel van 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS van drie soorte vlambare vloeistofkartonspesifikasies binne 14 dae vir aflewering van goedere aan die kliënt. Indien die goedere nie betyds afgelewer word nie, sal die kliënt nie net aanspreeklik gehou word vir 'n stewige boete nie, maar sal ook 'n belangrike kliënt van die vlak van 'n wêreldklas-ketting verloor. Die groter probleem is dat hierdie bondel goedere nog drie dae het om te produseer, en dit neem ook een dag vir vragmotorvervoer vanaf die fabriek na Shenzhen. In die oorblywende tyd moet gevaarlike goedere verpak word. Etiket, verklaring, gevaarlike pakketsertifikaat, kommoditeitsinspeksie, pakhuis en ander sake. Voordat ons op die skema antwoord, is die fabriek deur talle vragversendere verwerp op grond van 'n gebrek aan ooreenstemmende verskepingsruimte of 'n gebrek aan ondervinding en kwalifikasies in die vervoer van gevaarlike goedere.
Volgens die inligting wat deur die kliënt verskaf is, het ons maatskappy die plan met China Southern Airlines onderhandel.
Na bespreking het die lugredery besluit om die reg om al die agentgleuwe van die naaste vragvlug van Shenzhen na Chicago te gebruik, te kanselleer, en het tydelik al die gleuwe van hierdie vlug aan ons toegeken vir die ooreenstemmende plan.
Ten tye van die kliënt se wanhoop, na ontvangs van ons pasgemaakte plan, is die vuur van hoop weer aangesteek.
Uiteindelik, deur ontberinge en swaarkry, is die aflewering volgens plan voltooi.
Oorsig van die saak:
Die goedere het binne twee dae in bondels by ons pakhuis aangekom, maar na die aankoms van die eerste bondel goedere het die pakhuiskollegas twee probleme gevind:
1. Die grootte van die gedrukte etikette op die buitenste bokse is kleiner as die IA TA DGR-vereistes, daarom moet die etikette weer verander word. Daar is meer as 20 000 stukke goedere in hierdie bondel, en vier etikette moet aan elke buitenste boks geheg word.
2. Die fabriek is ver van Shenzhen af, en sommige buitebokse met goedere is tydens vervoer beskadig, so die aantal rugsteun-VN-kartonne wat deur die fabriek verskaf word, is nie genoeg om te vervang nie. Op die oomblik is daar vier dae oor voordat die vlug opstyg. Ons moet al die probleme binne drie dae afhandel, wat 'n groot projek is.
Nadat meer as tien kollegas in die pakhuis drie dae lank dag en nag hard gewerk het, en uiteindelik die werk voor aflewering voltooi het.
Meer as 80 000 etikette is verwerk en alle pakkette wat tydens vragmotorvervoer beskadig is, is tegnies vervang. Alle palette is herverpak en in bondels na die internasionale vragstasie afgelewer.
Die goedere moet by die internasionale vragstasie afgelewer word, deur die doeane geïnspekteer en vrygestel word, en na die toesigpakhuis oorgeplaas word vir luglading.
Vroegoggend huurvlug, 19 vragbriewe, alle goedere is suksesvol geklaar, ons maatskappy het die kliënt suksesvol gehelp om 'n moeilike taak te voltooi.
