Vroeg in 2022 floreer die uitvoerlugvragmark in Europa en die Verenigde State, en lugvragruimte is moeilik om te vind. Ons help Tonsam International Logistics Co., LTD., help kliënte om vir baie jare saam te werk om 'n ernstige probleem op te los, hy sal 'n bondel van 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS van drie soorte ontvlambare vloeibare kaartbordspesifikasies benodig 14 dae vir aflewering van goedere aan die hande van die kliënt, indien die goedere nie betyds aflewering het nie, Die kliënt sal nie net aanspreeklik wees vir 'n stewige boete nie, maar sal ook 'n groot klant verloor van die vlak van 'n wêreldklas ketting . Die groter probleem is dat hierdie bondel goedere nog drie dae het om te vervaardig, en dit neem ook een dag vir vragmotorvervoer van die fabriek na Shenzhen. In die oorblywende tyd moet gevaarlike goedere verpak word. Etiket, verklaring, gevaarlike pakketsertifikaat, kommoditeitsinspeksie, pakhuise en ander sake. Voordat ons op die skema antwoord, is die fabriek deur talle expediteurs afgekeur op grond van 'n gebrek aan ooreenstemmende verskepingspasie of 'n gebrek aan ondervinding en kwalifikasie vir vervoer van gevaarlike goedere.
Volgens die inligting wat deur die kliënt verskaf is, het ons maatskappy die plan met China Southern Airlines onderhandel.
Na bespreking het die lugredery besluit om die reg om al die agentgleuwe van die naaste vragvlug van Shenzhen na Chicago te gebruik te kanselleer, en het al die gleuwe van hierdie vlug tydelik aan ons toegewys vir ooreenstemmende plan.
Ten tyde van die kliënt se wanhoop, na ontvangs van ons pasgemaakte plan, het die vuur van hoop weer aangesteek.
Uiteindelik, deur swaarkry en ontberinge, is die aflewering soos geskeduleer voltooi.
Hersiening van die saak:
Die goedere het binne twee dae in groepe by ons pakhuis aangekom, maar na die aankoms van die eerste bondel goedere het die pakhuiskollegas twee probleme gevind:
1. Die grootte van die gedrukte etikette op die buitenste bokse is laer as die IA TA DGR vereistes, so die etikette moet weer verander word. Daar is meer as 20 000 stukke goedere in hierdie bondel, en vier etikette moet op elke buiteboks aangebring word.
2. Die fabriek is ver van Shenzhen af, en sommige buitenste bokse goedere is tydens vervoer beskadig, so die aantal rugsteun VN-kartonne wat deur die fabriek verskaf word, is nie genoeg om te vervang nie. Op hierdie tydstip is daar vier dae voor die vlug opstyg. Ons moet al die probleme binne drie dae afhandel, wat 'n groot projek is.
Ná meer as tien kollegas in die pakhuis het drie dae dag en nag hard gewerk, en uiteindelik die werk voor aflewering afgehandel.
Meer as 80 000 etikette is verwerk en alle pakkette wat tydens vragmotorvervoer beskadig is, is tegnies vervang. Alle palette is herverpak en in groepe by die internasionale vragstasie afgelewer.
Die goedere sal by die internasionale vragstasie afgelewer word, deur die doeane geïnspekteer en vrygelaat word, en na die toesigpakhuis oorgeplaas word vir luglaai.
Vroegoggend huurvlug, 19 vragte, alle goedere is suksesvol skoongemaak, ons maatskappy het die kliënt suksesvol bygestaan om 'n moeilike taak te voltooi.
